大丰收体育投注·20多万的合资车换成国产大7座SUV,可我一点也不后悔

时间:2020-01-09 10:13:43    作者:匿名     阅读量:3869

大丰收体育投注·20多万的合资车换成国产大7座SUV,可我一点也不后悔

大丰收体育投注,现在都说消费升级,对汽车而言,就是将讲究性价比的车换成高端车,比如说有人从奥拓换到奥迪,成为人生赢家。

实施反向操作的人少之又少,尤其是将合资车换成国产车,我就是其中的一个。实现这样的转变,还得感谢其中的两个变化:一是汽车行业的整体变化;二是国产品牌的进步。

在2017年第三季度的时候,我卖掉了手头的北京现代ix35,换了一台蓝色车身、浅色内饰(个人认为是最漂亮)的传祺gs8,是一款18.28万的智能互联版本,配置已经很高。10个多月下来,可以这么说,从20多万的合资车换成国产大7座suv,我一点都不后悔。

其实我开车开得很少,上班基本不开,主要用于节假日出游,一个月不到1000公里,一年在1万公里左右,在gs8使用近9个月后,加上春节回了一次老家(往返1000多公里);到6月底,里程才到5200公里,刚好过首保;到7月份用了10个月,里程在6600多公里,终于有比较全面的驾乘感受。

10个月时间,才开了6600多公里,用得有点少。

第一次保养回来,4s给出的报告是没有任何问题,但是建议我要“定期保养”,因为首保就超出“三个月或5000公里(先到先得)”的范围。

首保后没有发现任何问题,4s店建议我要定期保养。

01,为何要换掉第一台车?

先说说我为何要把第一台车换掉。

都说车是男人的第二个情人,那么对于第一辆车,就像初恋,自然更有感情。如今回想起来依然记忆犹新:2010年9月30日提到的车,第二天就出游顺便还回到老家,刚拿到车时的兴奋劲那就不用多说了。

虽然现在对韩国车不太感冒,但当时我买的北京现代ix35属于第一批车型,是售价21.38万的次顶配车型,搭载是2.4l的进口发动机,当时也是不便宜的,其流体雕塑造型至今也不落伍。

用了6年多的北京现代ix35,看上去车况还不错。

在前几年,韩国车在中国市场比较火,那不是没有原因的:它采用的是与日系车一样的经济适用路线,但造型更为时尚,价格也更便宜。

就拿我自己的ix35来说,在6年多时间里开了6万多公里,除了换过电瓶和轮胎外,做一些日常保养(过了保修期就很少进过4s店),其实用着还比较省心。

到了2016年,我其实就曾动过换车的念头,一是新添二宝,是时候换辆更大的车;二是当时ix35的味道比较难闻(空调味道,其实是可以清理掉的),大宝说闻了不舒服,会晕车;另外还有个不能接受的事实是其油耗,65升油箱大概只能跑400公里,因为没有油耗显示,自己测算下来,油耗在13升左右。

2017年下半年开始,着手处理ix35,由于车况很好,很快就找到了卖家,8月份正式成交,买家是来自深圳的一位懂车人士,该人士买后对它喜爱有加,经常带着家人旅游观光。

话说回来,韩国车真心不保值,成交价仅7.7万元,相当于原车价的1/3,也幸亏卖得快。去年11月19日,全新一代ix35上市时,2.0l的起步价为11.99万元,比上一代车型足足低了5万元。为了销量,北京现代拼了,但是,也伤了老车主的心。

02,为何选中传祺gs8?

去年下半年,我就开始物色新车,在选车问题上,我可以说有一点点民族情结的。在同等情况下,看哪款车更好看,性价比更高就选谁,中国品牌就更好了。

前脸看起来非常霸气。

很快,gs8就进入了眼帘。其实,gs8的价格已经可以买到途胜、翼虎、途观、cr-v、荣放和昂科威等众多合资紧凑suv,但就是他们没有gs8这种感觉:外刚内柔,霸气而不霸道,很好地诠释了“内圣外王”的中国传统价值观,开始拥有强大的气场——这在中国品牌汽车应该是第一次。

不可否认的是,gs8吸引我的第一因素就是造型设计了,那是相当的霸气了,18.28万的车,开出去像是30万的,不仅不掉价,还非常有面儿!传祺单车均价达15万,可以说是坐稳了中国品牌中的中高端地位,超过了很多合资品牌,更不用说是北京现代了。

我觉得修长的侧面是gs8最好看的部分。

其实,挑车和挑女朋友很类似,不好看你一定不会去了解“她”的内在。同样的道理,好看的车不一定卖得好,但卖得好的一定好看。

“外刚内柔”在我的gs8上运用的很是恰当,浅色系是温暖的“木色微曦”,自然、亲切,仿佛坐在一个高档茶室,非常舒服。

浅色内饰,温馨舒适。

03,空间大而舒适,承载全家出行

有人说,中国买车有两个刚需:一是设计要漂亮;二是空间,因为大多数中国家庭只有一辆车,要能满足全家人同时出行的需求。

空间是刚需,也是gs8的主要卖点。

漂亮是gs8的第一个通行证,内部空间也是第二个杀手锏。传祺gs8的长宽高为4810×1910×1770mm,轴距为2800mm,也是个中大型suv,但内部空间还是大得有些“出乎意料”,尤其是第二排空间:包括1340mm超宽第二排座椅;椅背可实现4级倾斜调节、前后滑移空间可达320mm;就算在坐满7人的情况下,第二排的腿部空间仍可达3拳,头部空间达到1拳半;中间地板的平整化设计,让三个成年人轻松乘坐毫无压力。

开着gs8最惬意的时候就是全家出行,两个宝宝坐在后排,加上太太,一点都不感觉空间局促,她们甚至可以在后排走来走去;尾箱塞满了各种玩具。最夸张的一次,gs8装了8个人(四大四小)出去旅游,长途回来却不觉得累。

老实说,我不是很喜欢开大车,没有小车的灵活和操控性,但是看见家人、小孩乘坐得那么舒适,也就特别欣慰,尤其是老二上车后,很快就安然入睡,其静音效果比ix35整整好出一个档次。

相比于ix35,gs8的配置高得令人“发指”,首次搭载第三代智能系统,配备有分区空调、车道偏离预警、自动泊车、全景摄像头以及地形选择系统等功能,并有无钥匙进入、启停系统、esp等配置,这些ix35一项都没有。

尤其是座椅通风功能,这在炎热的南方实在是太实用了!对了,我刚刚试驾过一款全新第三代保时捷卡宴,它虽然要卖100万,但也没有这项功能哦!

04,百公里油耗不到十升

事实上,我也不是追求激烈驾驶的个性,gs8那套2.0t+6at动力总成非常够用,主要是市区行驶。当时速过了40公里、上3挡后,整辆车就活跃起来了。

但我对油耗还是比较在意的,尤其是今年来油价不断上调,也可能上一台还是曾留下一些阴影:65升的油箱只能跑个400公里左右,这让我在高速公路堵车时也莫名换上里程焦虑症。此外,油耗不仅仅是环保问题,它更是衡量一辆车的主要指标。

gs8是一台更大、更重的suv,油耗是否更高呢?只要在10升内,都是我可以接受的范围。截止7月上旬,6500多公里下来的结果是9.8升/百公里。

截止7月上旬,已经跑了6656公里,其中1447公里的油耗为8.0l/100km。

这辆gs8除了回老家外,几乎全是在广州跑。广州的拥堵状况大家都知道, 7月1日开始限外后也没有多大改观。10个月下来,有70%的状况是广州市区,30%是快速路,平均时速仅为28公里,堪称龟速。

百公里9.8升的油耗/66升的油箱意味着,gs8几乎可以跑个650公里,免除了我的里程焦虑症,因为我回一次老家的单程高速是500公里。

当然,作为中国品牌第一次做那么高端的车型,也是第一款在20万元级别市场取得成功的车型,还是非常难得的!希望gs8在未来拥有更加智能的互联系统的语音识别、屏幕输入等最新功能,如果还能推出混动或插电混动版,那简直更好啦!

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